Volkswagen Golf, Scirocco, Jetta - ajuste manual do carro.
Este livro é um guia que vai ajudar aqueles que estão interessados no ajuste, campo de Golfe, ou Scirocco
Jetta. Teórico e prático possibilidades de aumentar a capacidade e melhorar chassi
explicou em inúmeros exemplos. Também em anexo, é uma visão geral da gama
comprar peças e características das empresas envolvidas na produção de acessórios para
tuning.

Conteúdo:
O que, exatamente, é o Ajuste de
Algo como submissão
4 o corpo para 6 motores
2 diferentes de design do motor
Chassis e transmissão de energia
VW Motorsport
Golfe-Copa
Dakar e Rally Cross
Fórmula Super VW
Carros de corrida (Grupo 2)
Tuning motor
Quatro importantes tato
O aumento da pressão média
Melhorar o enchimento 44 / compressão
O aumento do volume de trabalho
Para aumentar o diâmetro do cilindro ou acidente vascular cerebral
O aumento na velocidade de
Preparação de uma mistura de carboidratos
Tipos de hidratos de carbono
O tamanho dos hidratos de carbono e ajuste de
Ajuste óptimo
Série carburadores
Solex downflow 31-PICT, e 34 PICT
Pierburg downflow 1B3
Zenith 2B2 e 2B5
O dispositivo carburador
O dispositivo é a dupla de hidratos de carbono
Sistema de alimentação injeção
Diferente do sistema de injeção de
Sistema de injeção de baixa pressão
Bosch K-Jetronic
Sistema de injeção de alta pressão
A bomba de combustível do sistema de injeção de alta pressão CS 91
Sistema de exaustão
Sistema de ignição
Bobina de ignição
Capacitor
Velas de ignição
Os cabos de ignição
Distribuidor
Disjuntor
O tempo de ignição
Ajuste automático de ignição
De configurar corretamente o ponto de ignição
Sistema de ignição transistorizado
Contacte-transistor sistema de ignição (ZST-k)
Sem contato transistor sistema de ignição
Sistema de ignição transistorizado com sensor Hall (ZST-h)
Tiristor sistema de ignição (HKZ) 128
Cabeça de cilindro, de trem de válvulas e a árvore de cames
Processamento de canais
Válvulas e válvula de localização
Taxa de compressão e a câmara de combustão
A poesia da cabeça do cilindro
16-válvula de motor Oettinger
Como fazer com que a unidade de válvula pode suportar grandes rpm do motor
O tempo da
Mecanismo de manivela, pistão e o volante
O alívio das massas
Virabrequim
Os pistões e os cilindros do bloco
O volante do motor e embreagem
Máximo desempenho com a tecnologia turbo boost
O turbocompressor
A taxa de controle da pressão a
Intercooler
Turbo-motor Dr. Schrick
De refrigeração e lubrificação
O que acontece
Qual o motor é a melhor base
Motor 1.5 l (agosto de 1975)
Motor de 1,6 l
Motor 1.5 l (agosto de 1977)
Motor com injeção (setembro de 1975)
Onde estão os limites do poder
Dinâmica de qualidade
Perguntas transmissão
Transmissão
A conversão de transmissão principal
Gráfico de velocidade de velocidade
Diferencial
Chassis e corpo
Rodas e pneus
O colapso da pista
Absorvedor de choque e suporte do chassi
Molas e estabilizadores
Freio
Aerodinâmica eventos
O fortalecimento do corpo e chassis
Equipamento desportivo
Para o motor
Para o motorista
Para confiabilidade
Para ótica e acústica
O intervalo de ajuste de empresas
Sugestões de melhorias e motores de pronto
Ajuste e inspeção
Tabela
Especial'









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